33: Arogno – Porto Ceresio – Mendrisio – Valle di Muggio – Chiasso

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Die letzte Etappe meiner kleinen Tessin-Durchquerung führt mich in die abgelegenen Täler des Mendrisiotto, wo sich die Postautos auf engen und gewundenen Strassen durch dichte Kastanienwälder zu sehenswerten Dörfchen kämpfen.

33: Arogno – Porto Ceresio – Mendrisio – Valle di Muggio – Chiasso

 

 

Fahrt-Logbuch:

Linie	Von	Nach	Bus	BJ	Halter	Zeit	KM
541	Maroggia-Melano, Stazione	Arogno, Paese	MAN/Göppel 14.290HOCL / A66	2009	Merzaghi, Maroggia	0:24	8,2
541	Arogno, Paese	Rovio, Paese	MAN/Göppel 14.290HOCL / A66	2009	Merzaghi, Maroggia	0:11	4,4
541	Rovio, Paese	Capolago, Stazione	Neoplan N312K Transliner	2004	Merzaghi, Maroggia	0:32	8,4
532	Capolago, Stazione	Porto Ceresio, Stazione	Neoplan N312K Transliner	2004	Merzaghi, Maroggia	0:23	11,0
532	Porto Ceresio, Stazione	Riva San Vitale, Piazza	Neoplan N312K Transliner	2004	Merzaghi, Maroggia	0:15	10,1
531	Riva San Vitale, Battistero	Mendrisio, Stazione	Scania/Hess K320UB 10,9m	2013	AutoPostale del Mendrisiotto, Mendrisio	0:13	4,8
513	Mendrisio, Stazione	Castel San Pietro, Posta	Scania/Hess K320UB 10,1m	2010	AutoPostale del Mendrisiotto, Mendrisio	0:08	3,2
521	Castel San Pietro, Posta	Muggio, Paese	Fiat Ducato 18 2.8JDT	2002	AutoPostale Valle di Muggio, Balerna	0:22	8,0
516	Muggio, Pese	Scudellate, Paese	Fiat Ducato 18 2.8JDT	2002	AutoPostale Valle di Muggio, Balerna	0:15	4,9
516	Roncapiano, Paese	Muggio, Paese	Fiat Ducato 18 2.8JDT	2002	AutoPostale Valle di Muggio, Balerna	0:19	6,1
515	Muggio, Paese	Morbio Superiore, Posta	Scania/Hess K320UB 10,9m	2015	AutoPostale Valle di Muggio, Balerna	0:19	8,3
513	Morbio Superiore, Posta	Chiasso, Via Volta	Unbekannt	–	AMSA, Mendrisio	0:11	2,9

 

English Summary:

 

 

 

Nachdem ich in der letzten Episode den palmen- und villengesäumten Lago di Lugano umrundete, war ich nach einer kurzen Wanderung am Bahnhof Maroggia-Melano stehengeblieben. Dort wartet bereits das nächste Postauto auf mich: ein knuffiger MAN/Göppel-Midibus. Der Bahnhof Maroggia liegt in der Mitte seiner Route. Und so folge ich ihm, statt direkt nach Capolago zu reisen wo ich eigentlich hinmüsste, erst noch in die andere Richtung: nach Arogno, immerhin eine stattliche Bergstrecke.
Die hält denn durchaus auch was sie verspricht. In einem steilen Profil führen uns die engen Serpentinen himmelwärts und bieten uns bald eine formidable Aussicht über das südliche Becken des Luganersees. Kaum sind diese Eindrücke verarbeitet, passieren wir das Dörfchen Rovio mit seinem markanten Kirchturm und arbeiten uns dann dem Seitental Val Mara entlang nach hinten vor, zu unserem Ziel Arogno.

 

 

 

Der Fahrer ist gut aufgelegt und scherzt mit jedem Passanten, den er am Wegesrand trifft – offensichtlich also ein Einheimischer, der hier den Busbetrieb schmeisst. Das verwundert nicht, denn Postautohalter Merzaghi, welcher im Jahr 1925 das erste motorisierte Postauto ins Tal gebracht hat und seither für die Linie verantwortlich ist, betreibt auch eines der grössten Hotels im Ort und ist demnach wohl weitherum bekannt. Zuhause warte auch schon seine Frau mit dem Zmittag, meint mein Chauffeur zum nächsten Passanten, und drückt mit besonderer Wonne aufs Gaspedal.

So erreichen wir Arogno etwas vor Plan, und mir bleiben gut vierzig Minuten, um mich im Bergdorf etwas umzusehen. Arogno war neben einem Zentrum für Ackerbau und Viehzucht auch die Heimat vieler Architekten, Maler und Stuckateure, die nicht nur in der Ferne wirkten, sondern sich netterweise auch immer wieder in ihrem Heimatdorf austobten. Diese ansprechende Architektur, die engen Gässchen, die leicht patinierten Häuser, der abblätternde Putz und das Fehlen jeglicher anderer Touristen schaffen eine einzigartige Kombination, die mir ziemlich gefällt. Arogno als Juwel zu bezeichnen wäre zwar wohl etwas vermessen, und würde auch dem Charakter des Örtchens nicht gerecht. Ein Rohdiamäntchen ist es aber allemal!

 

 

 

 

 

Schon ist es Zeit, der MAN-Midibus gabelt mich wieder auf – mit anderem Chauffeur, offensichtlich ist der Zmittag hier eine längere Angelegenheit. Wir fahren wieder talwärts, doch ich steige kurz darauf im Örtchen Rovio wieder aus, um mich auch dort noch umzuschauen. Rovio bietet in etwa mehr vom Gleichen und ist ebenfalls nicht zu verachten. Mit dem übernächsten Bus – einem alten Neoplan, juhuii! – geht es dann aber endgültig wieder auf See-Höhe hinab, und dann meinem Zwischenziel entgegen: Dem Bahnhof Capolago (“Ende des Sees”).

 

 

 

 

Damit habe ich also die Region des Luganersees hinter mir gelassen; auf meiner Reise zur südlichsten Postauto-Haltestelle der Schweiz fehlt mir demnach nur noch eine Region: das Mendrisiotto. Doch der nächste Bus in Richtung Mendrisio fährt erst in einer Stunde, und so nutze ich die Gelegenheit, um doch noch eine Zugabe an See-Fahrten einzubauen. Mein Neoplan, der seine Route weit hinten im Val Mara gestartet hat, ist nämlich durchgebunden und befährt auch gleich noch den Kurs 523 dem Südufer des Lago di Lugano entlang ins italienische Städtchen Porto Ceresio. Vom verschlafenen Bergdorf an den mondänen See, und dann über die Grenze nach Bella Italia – und das alles im selben Bus. So macht’s Spass!

 

 

 

 

Spass ist auch das Stichwort für die Fahrt. Das Südufer des Sees ist merklich weniger verbaut und so komme ich in den Genuss diverser schöner Seepanoramen. Am gegenüberliegenden Ufer präsentiert sich zudem, einem Model auf dem Catwalk gleich, das am Morgen durchquerte Morcote. Und erst aus der Distanz wird das ganze Ausmass dieser terrassierten Perle sichtbar!

Auch Porto Ceresio ist dann ganz nett, und bezirzt mit einer schönen Fussgängerzone am Wasser. Schade nur, dass mein Postauto schon in 10 Minuten wieder zurückfährt – so reicht es nicht für das herbeigesehnte Fussbad im See, ja nicht einmal ein Gelato kann ich mir gönnen.

 

 

 

 

 

Statt einem Gelato in Italien geht’s also flugs zurück in die Schweiz, mit Kurs 532 in Richtung Capolago. Ich entsteige dem Neoplan jedoch bereits ein Dörfchen vorher, in Riva San Vitale, da mich seine wuchtige Spätrenaissance-Kirche Santa Croce aus dem 16. Jahrhundert anzieht. Wenig später mache ich dann wieder mit der eigentlichen Reise vorwärts: Ein Hess K320UB bringt mich in zehn unspektakulären Fahrminuten nach Mendrisio. Die einzige Aufregung hatte wohl der Chauffeur selbst, der mich aufgrund meiner Fotografiererei doch glatt für einen internen Kontrolleur hielt und sich hinter dem Steuer zusehends verspannte, bis ich ihn schliesslich aufklärte und erlöste.

 

 

 

In Mendrisio sammle ich kurz vom kleinen Kapellenhügel das übliche Postkarten-Motiv ein, dann ruft schon das nächste Postauto: ein mit Chiasso beschrifteter weiterer Hess-Bergbus gabelt mich auf. Schon Chiasso? Neee, so leicht mache ich es mir (und euch) nicht! Der Bergbus soll mich nur ins nächste Dorf bringen, Castel San Pietro. Denn dort wartet das letzte Abenteuer dieser Runde!
Jenes Abenteuer startet bereits verheissungsvoll: Auf dem Dorfplatz von Castel San Pietro wartet nämlich ein kleiner flinker, aber nicht mehr ganz taufrischer 2002er Minibus der Marke Fiat Ducato auf mich. Das riecht immer nach Action, und nach engen Strässchen, auf denen die grossen Busse nix zu suchen haben. Und das sollte sich auch hier bewahrheiten!

Der Chauffeur vom Typ Sunnyboy, komplett mit Dreitagebart und Pilotenbrille (fehlt nur noch das Surfbrett unterm Arm) schwingt sich machohaft-lässig hinters Steuer seiner Carrozza, und so startet unsere Fahrt. Sofort stechen wir steil in die Höhe, während das Strässchen, auf dem wir uns befinden, immer enger und enger wird, bis es kaum mehr als ein geteerter Wanderweg ist. Ja, da habe ich definitiv die richtige Route ausgesucht!

 

 

 

Sie führt auf verschlungenen Pfaden ins Valle Muggio hinein, ein äusserst spärlich besiedeltes Seitental. Zudem verläuft unsere Route auf der wenig beachteten Westseite des Tals. So zeigen sich die grösseren Ortschaften auf der östlichen Talseite im besten Abendlicht wie auf dem Präsentierteller, während auf unserer Seite ein paar enge Ortsdurchfahrten den Puls des Fahrers sowie auch meine Mundwinkel in die Höhe schnellen lassen. Schade nur, dass sich all dies fast nicht fotografisch festhalten lässt. Die Sicht nach vorne tendiert für Passagiere im Fiat nämlich gegen null, und die Ausblicke auf die Seite werden von einem fast ununterbrochenen Blätterdach getrübt. Wenn ich also doch mal was Gescheites auf ein Foto kriege, sind das höchstens Glückstreffer. Doch man muss ja auch nicht immer alles festhalten, sondern kann es einfach so geniessen. Für die Route, die uns durch die Weiler Monte und Casima führt, definitiv die richtige Strategie!

 

 

 

 

 

Nach 20-minütigem Zickzack rund um die Topographie der westlichen Talseite vereinigt sich unsere Strasse bei Muggio mit der besser ausgebauten Hauptstrasse der Ostseite, und die Postautos beider Seiten treffen sich sekundengenau auf dem Garagenvorplatz des lokalen Busbetreibers im Örtchen Muggio. Dieses wird schon seit dem Jahr 1914 vom Postauto bedient, gemäss einer Lokalzeitung sei es die fünftälteste Postautostrecke im Kanton. Diese geht auf die Initiative eines gewissen Staatsraats Bossi zurück, der im Jahr 1912 die Talbevölkerung zusammentrommelte um Geld für einen Postautoservice aufzutreiben. Bossi war offenbar sehr überzeugend, denn er konnte 800 Aktien à 50 Franken unter die Bevölkerung bringen, was es ihm erlaubte, zwei Fahrzeuge zu finanzieren.

 

Im Juli 1914 konnte schliesslich die erste Fahrt stattfinden, was mit einem riesigen Fest gefeiert wurde. Zu diesem Anlass unternahm das zehnplätzige Postauto sogleich eine Rundfahrt, um die Schar geladener Gäste einmal hoch nach Muggio und dann wieder zurück ins Tal zu bringen, wo bereits das Bankett wartete. Blöderweise kippte das fragile Wägelchen jedoch schon bei seiner Jungfernfahrt auf der anspruchsvollen Strecke um, mit dem Resultat, dass Staatsrat Bossi und der Rest der Lokalprominenz unter dem Postauto eingeklemmt wurden und der Chauffeur in hohem Bogen die Böschung hinabgeschleudert wurde, wo ein Busch seinen Fall glücklicherweise stoppte. Netterweise konnten die Einheimischen das gekippte Postauto rasch wieder aufrichten, und so trudelte die hohe Gesellschaft etwas verspätet, einigermassen bleich und mit einigen Kratzern gezeichnet, doch noch am Bankett ein.

 

Solche Erlebnisse blieben mir dankenswerterweise erspart, und so kann ich das Valle Muggio noch etwas weiter entdecken – ja es geht sogar erst richtig los! Mittlerweile führt die Strecke nämlich vom Örtchen Muggio sogar noch weiter ins Tal hinein, mein Fiat wird zu den zwei 300 Meter erhöht gelegenen Örtchen namens Scudellate und Roncapiano hochgepeitscht, welche sich zwei Adlerhorsten gleich an die Südflanke des Monte Generoso schmiegen. Die 20-minütige Fahrt dorthin ist wiederum ein Erlebnis für sich! Die Strasse ist weiterhin eng und verschlungen, Zivilisation ansonsten quasi inexistent. Dafür arbeitet der Fahrer für zehn, denn die Spitzkehren sind teilweise so eng, dass er sie selbst mit dem agilen Fiat-Büsschen manchmal nur mit Zurücksetzen bewältigen kann.

 

 

 

Doch die Plackerei lohnt sich: Als wir in Scudellate eintreffen, erscheint mir das Bergdörfchen wie von einem anderen Stern. Inmitten der dichten, ja undurchdringbar scheinenden Kastanienwälder präsentiert sich dieses charakterstarke Örtchen fast schon als surreal schöne Erscheinung. Zusätzlich wird es auch noch perfekt von der tiefstehenden Abendsonne angeleuchtet, was das Bild vervollkommnet. Der Alltagsstress scheint weit, weit weg und hinter 1001 Kastanienbäumen verschwunden, während ich die Ruhe und die Erhabenheit der hiesigen Landschaft geniesse. Ein Traum!

 

Als Krönung wandere ich von Scudellate noch 20 Minuten weiter bergaufwärts, in den elf Einwohner zählenden Weiler Roncopiano auf 978 Metern über Meer. In der Feriensaison wird dieser nämlich vom ersten und letzten Postauto des Tages auch bedient, und diese sechs Minuten zusätzlichen Fahrspasses kann ich mir natürlich nicht entgehen lassen!

Als mich der Fiat um Punkt 18:36 Uhr in Roncopiano abholen kommt und die beschwerliche Talfahrt startet, wehre ich mich fast mit Händen und Füssen, um diesen einzigartigen Ort nicht verlassen zu müssen. Doch so fies es auch ist, das Postauto schleppt mich Haarnadel um Haarnadel behäbig zurück in Richtung Zivilisation.

 

 

 

 

Immerhin übernimmt in Muggio ein Midibus, was mir wieder eine schön breite Frontscheibe zum Fotografieren gewährt. Doch leider ist der mit diesem Bus betraute Chauffeur ganz offensichtlich weder gut drauf, noch besonders geduldig. Gestresst und angepisst peitscht er seinen Hess-Bus über die holpernden Strassen, was eine nicht enden wollende Kakophonie an Gieren und Krächzen der verschiedenen Bus-Teile auslöst. Das alles scheint er aber nicht zu hören; er scheint seine einzige Wonne daraus zu ziehen, wenn eine besonders starke Bodenwelle seinen massiv überdimensionierten Ranzen in Schwingung versetzt. Diese ertastet er dann jeweils mit seiner rechten Hand und quittiert sie, sofern im richtigen Hertz-Spektrum angeordnet, mit einem zufriedenen Glucksen. Aber naja, wir haben ja alle unsere Ticks.

 

 

Naja, vielleicht hätte ich mich nicht so über den adipositösen Chauffeur lustig machen sollen, denn kurz nachdem er mich am Taleingang in Morbio Superiore auslädt, revanchiert sich das Karma und das Unglück nimmt seinen Lauf. Eigentlich wäre die Aufgabe ganz einfach; hier auf den halbstündlich vorbeifahrenden Bus nach Chiasso hüpfen und mich somit an mein südliches Ziel tragen lassen. Doch leider wird in den Dörfern der Region massig gebaut, Umleitung reiht sich an Umleitung, ich werde an jeder von mir angepeilten Haltestelle von Infotafeln über verschobene Haltepunkte aufgeklärt und irgendwo anders hingeschickt. Schliesslich meine ich zwar, dass ich richtig stehe. Doch offenbar ist Bus 513 nach Chiasso anderer Meinung, denn er braust 50 Meter oberhalb von mir einfach an mir vorbei. Verflucht!

 

Mittlerweile ist auch schon später Abend, und die Busse fahren nur noch stündlich. Nach dem ermüdend langen Tag wäre ich zwar gut ohne diese Stunde Extra-Wartezeit ausgekommen, doch so kurz vor dem Ziel gebe ich sicher nicht auf. Ich will mit dem Postauto nach Chiasso, koste es, was es wolle! Um die 60 Minuten Wartezeit auf den nächsten Kurs zu überbrücken beschliesse ich, bereits mal zum nächsten Dorf zu wandern. An sich eine gute Idee, denn so kann ich mir auch Zeit nehmen, um das sich auftuende Panorama über die Region Mendrisio-Chiasso zu geniessen – das erste Mal seit dem Entern des Wallis, dass ich wieder Flachland sehe; das Blickfeld prägen nur noch ein paar sanfte Hügel, die in der Distanz immer kleiner werden und schliesslich Comersee und Po-Ebene Platz machen. Doch das Blickfeld prägt vor allem auch ein grosses Sommergewitter. Als es sich über mir zusammenbraut und schon angriffslustig mit Blitzen zu zucken beginnt, beschleunige ich meine Schritte immer mehr und hetze meine müden Beine dem nächsten Dorf entgegen. Vacallo heisst es glaub, aber das ist eigentlich egal. Hauptsache was zum Unterstehen.

 

 

Immerhin pokere ich richtig, und genau in dem Moment, als ich unter dem Vordach des Jugendclubs Unterschlupf gefunden habe, öffnet der Himmel seine Schleusen. Mein einigermassen trockenes Plätzchen verlasse ich erst, als ich im strömenden Regen die Scheinwerfer des herannahenden Postautos durch die mittlerweile hereingebrochene Dunkelheit stochern sehe. Sofort sprinte ich auf den rettenden Bus mit der Nummer 513 zu und hinein in die trockene Kabine. Dabei bemerke ich gar nicht, dass mir Postauto zum Abschied noch eins ausgewischt hat: Auf diesem spätabendlichen Kurs haben sie offenbar einen Bus der Verkehrsbetriebe Mendrisio durch den Regen geschickt. Und so erreiche ich hundemüde, durchnässt, aber leider nicht hundertprozentig stilecht die südlichste Postauto-Haltestelle der Schweiz: die Via Volta in Chiasso. Die Kamera klaube ich allerdings erst wieder hervor, als ich im teuflisch klimatisierten, aber immerhin trockenen Bahnhofsgebäude von Chiasso stehe. Mission erfüllt, wenn auch nicht mit perfekten Haltungsnoten.

Das Tessin ist damit also bis zu seinem südlichsten per Postauto erreichbaren Punkt durchquert. In der nächsten Episode geht es daher wieder von Bellinzona aus weiter, nordwärts in Richtung Graubünden und Rest der Schweiz.

 

 

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