53: Bischofszell – Zuckenriet – Neukirch – Weinfelden – Frauenfeld

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Die heutige Episode führt mehrheitlich durchs Farmland: Wir passieren auf unserem Weg zwischen den Kleinstädten der Ostschweiz weitläufige Apfelplantagen und dutzende kleine Bauerndörfer, garniert mit ein paar Burgen und Schlössern.

53: Bischofszell – Zuckenriet – Neukirch – Weinfelden – Frauenfeld

 

 

Fahrt-Logbuch:

Linie	Von	Nach	Bus	BJ	Halter	Zeit	KM
740	Bischofszell, Bahnhof	Oberbüren, Post	Solaris Urbino 12	2015	Schmidt, Oberbüren	0:09	9,1
725	Oberbüren, Post	Zuckenriet, Post	Volvo 8700 LE	2011	Schmidt, Oberbüren	0:10	4,6
–	Zuckenriet, Post	Neukirch a. d. Thur	Zu Fuss	–	–	0:50	4,0
932	Neukirch a. d. Thur	Weinfelden, Bahnhof	MAN/Göppel 14.290HOCL / A66	2011	Regie	0:26	10,6
838	Weinfelden, Bahnhof	Frauenfeld, Bahnhof	Solaris Urbino 8.6	2013	Regie	0:37	20,0

 

 

English Summary:

 

Nach einem Ausflug durch die himmlischen Sphären der Engelsburg und der Priesterbruderschaft auf dem Pelagiberg bin ich Ende der letzten Etappe in Bischofszell gelandet, wo statt religiöser Askese eher die weltlichen Freuden der üppig dekorierten Altstadt und der Produkte des ansässigen Nahrungsmittel-Multis im Zentrum standen. Nun bin ich aber zurück am Bahnhof des Städtchens, wo mein nächstes Postauto wartet. Es ist ein weiteres Vehikel aus dem Fuhrpark des Postauto- und Garagenbetriebes Schmidt aus Oberbüren. Im Jahr 2015 wurde Schmidts Garage zum Solaris-Servicestandort auserkoren, und seine Flotte auf einen Schlag mit 15 brandneuen Solaris-Bussen bestückt – eine Summe, die auch im Postauto-Universum recht selten ist. So verwundert es denn auch nicht, dass es ein 2015er Solaris Urbino 12 ist, der mich in knapp zehn Minuten zwei Dörfer weiter bringt, durch Niederbüren zum Garagenstandort nach Oberbüren (und damit nochmals kurz zurück in den Kanton St. Gallen).

 

 

 

Dort angekommen, erlauben mir die 20 Minuten Wartezeit aufs nächste Postauto, kurz zur Thur zu spazieren und dabei Oberbürens einzige andere Attraktion zu sehen – den Hauptsitz von Elektrohändler Fust. Meine Freude ist daraufhin gross, als mir mitten im Solaris-Land eine bekannte Bus-Silhouette entgegengerauscht kommt: Nach all den Polnischen Plastikvehikeln Grazien, ist nun wieder währschafte skandinavische Kost angesagt: Einer der letzten verbliebenen Volvo 8700 aus Schmidts Flotte nähert sich und bringt viele Erinnerungen mit: Dieser nordische Brummer hat mich unter anderem von Aigle nach Torgon bugsiert, sich im Schritttempo in die Derborence hinaufgezirkelt, und mich durchs Puschlav und aufs Stilfserjoch begleitet. Und nun steht schon die letzte Volvo-Fahrt der ganzen Tour an – schniiief!

 

 

Unsere Begegnung ist leider auch von äusserst kurzer Dauer, nur gerade zehn Minuten bleiben mir für den Abschied. Immerhin sind aber auch diesmal ein paar Höhenmeter involviert, der Skandinavier bringt mich ruckzuck den Berg (okay, Hügel) hoch nach Zuckenriet. Ein weiterer Fleck auf der Landkarte, von dem ich noch nie etwas gehört habe, und der sich wohl schon morgen wieder aus meinem Gedächtnis verabschiedet, um neuen Erinnerungen Platz zu machen. Dass ich hier lande, war nicht etwa tiefere Absicht. Ich fahre nur meinen ausgeklügelten Reiseplan ab, den ich ein paar Wochen zuvor in einigen Nachtschichten zusammengeschustert habe, um die Ostschweiz mit möglichst wenigen Unterbrüchen per Postauto zu durchqueren.

 

 

Ganz vermeiden lassen sich aber die Wanderungen nicht, denn ab und zu sind die Postauto-Netze halt einfach nicht miteinander verbunden – und genauso ist es hier. Wir sind nur noch 10 Kilometer von der „Grossstadt“ Will entfernt, und entsprechend machen sich hier deren Lokalbusse breit, während die Postautos das Nachsehen haben. Für mich bedeutet dies, dass eine weitere Wanderung ansteht, um das nächste Postauto-Netz zu erreichen – immerhin auch die drittletzte. Ich durchquere kurz das Zentrum von ähhhm, wie hiess der Ort nochmal? Genau, Zuckenriet. Das einzige Highlight, welches sich mir hätte ins Gedächtnis einbrennen können, das mittelalterliche Schloss, will sich leider auch nicht zeigen – es versteckt sich hinter einem blickdichten Gerüst. Schade.

 

 

Dafür kann das Auge wenig später umso weiter schweifen: Von Zuckenriet erklimme ich noch ein paar Höhenmeter mehr und wandere dann auf dem Hochplateau des Gabrisstocks auf einem veritablen Panoramaweg durch überreife Apfelkulturen, während sich rechts von mir ein wunderbarer Rundblick über die Region bietet. Unter mir erstreckt sich quasi das komplette sogenannte Fürstenland, das ich soeben durchquert habe, und in der Ferne grüsst sogar das Alpsteinmassiv mit dem Säntis. So schön! Ja, manchmal braucht es gar kein Postauto, um die versteckten idyllischen Plätzchen zu finden – zwei Füsse genügen vollauf!

 

 

 

Die Wanderung durch die Obstplantagen Mostindiens geht ähnlich entspannend und bereichernd weiter. Mehrmals überlege ich, ob ich einen der vielen Äste, die unter der Last ihrer unzähligen Äpfel bis fast an den Boden gedrückt werden, um eine der Früchte erleichtern soll, die mich mit ihren roten Bäckchen dauernd anstrahlen. Doch ich bleibe stark und konzentriere mich aufs Wandertempo – das nächste Postauto fährt schliesslich nur jede Stunde, das will ich nicht verpassen.

 

 

Bald sehe ich auch schon die ersten Häuser meiner Destination in Sicht kommen – Neukirch an der Thur übrigens – und wandere verträumt dahin, als plötzlich ein übereifriger Hofhund laut bellend auf mich zugestürmt kommt. Offenbar sind Wanderer hier eine Seltenheit, was natürlich überaus schade ist – nicht nur des soziophoben Köters wegen. Bösen Blickes und mit fletschenden Zähnen steht der Kläffer nun vor mir, und will mir den Weg versperren. Weg da, ich muss doch aufs Postauto! Ich bereue es, keinen Apfel eingesackt zu haben, immerhin hätte ich den diesem vermaledeiten Viech an die Rübe schmeissen können. Doch bevor die Situation weiter eskaliert, pfeift die Bauersfrau, die etwas abseits auf dem Feld beschäftigt ist, den Kläffbeisser zurück, und ich kann endlich passieren. Ademessi!

 

 

 

 

So treffe ich also nach etwa 50 Minuten Wanderzeit ohne verbissene Waden oder Tollwuterreger im Blut im besagten Neukirch ein. Einem kleinen Dörfchen mit ein paar hundert Einwohnern, dessen grösste geschichtliche Ereignisse das Kommen und Gehen einer Schule, einer Mühle, zweier Käsereien und schliesslich eines Heims für Erwachsenenbildung waren. Letzteres musste 2007 wegen mangelnder Nachfrage schliessen, und viel hält auch mich nicht hier. So freue ich mich sehr, als ein schnuckliger gelber MAN/Göppel-Bus um die Ecke biegt – mit Kennzeichen TG 158’041 übrigens das erste Thurgauer Vehikel in meinem Logbuch. Er soll mich binnen 25 Minuten nach Weinfelden bringen.

 

 

 

Die Direktdistanz nach Weinfelden betrüge gerademal zehn Kilometer, doch wir akkumulieren einige Kilometer mehr. Das verrät schon das Profil dieser Linie: Der wendige kleine Göppel kurvt nämlich im Zickzack kreuz und quer durch die Thurgauer Pampa, im Versuch, möglichst alle der kleinen Dörfer und Streusiedlungen abzuklappern und wie beim «Malen nach Zahlen» irgendwie zu einer halbwegs sinnvollen Route zu verbinden. So gelange ich in nichtssagende Ortschaften mit prächtigen Namen wie Buhwil, Ritzisbuhwil, Metzgersbuhwil und Schönholzerswilen.

Letzteres rühmt sich auf seiner Webseite übrigens bereits im Einleitungssatz (!) damit, dass «wer sich Schönholzerswilen von Süden nähert, von einer grosszügigen, architektonisch sehr ansprechenden und einheitlichen Schulanlage warm und aufmerksam empfangen» werde. Leider entern wir besagtes Dorf von Norden her, weshalb ich unglücklicherweise nicht das Privileg erhalte, dieses einzigartige architektonische Highlight in persona zu bestaunen. Allerdings: Eine Schule hat mich noch nie angesprochen (geschweige denn architektonisch), und schon gar keine Wärme versprüht. Wenn die Schule das Highlight ist, will ich gar nicht wissen, was der Rest des Dorfs zu bieten hat. Aber kein Problem, nach zweimaligem Blinzeln ist auch diese Siedlung passiert und das Postauto rauscht weiter über die Landstrasse. Immerhin ist die Etappe landschaftlich durchaus nett; die saftig-grünen Hügel des durchfahrenen Hochplateaus über der Thurebene, welche immer mal wieder von einem niedlichen Weiler durchsetzt sind, sind doch recht idyllisch.

 

 

 

Schliesslich verlassen wir das Hochplateau aber und steigen zur Thur hinab, wo wir die Stadt Weinfelden erreichen. Sie balgte sich über Jahrhunderte hinweg mit Frauenfeld um die Ehre der Kantonshauptstadt und wäre dafür aufgrund ihrer zentralen Lage eigentlich prädestiniert gewesen. Trotzdem zog Weinfelden am Ende den Kürzeren, als Napoleon himself mit seiner Mediationsakte den Kanton Thurgau schuf und Frauenfeld zu dessen Hauptstadt ernannte. Immerhin erhielt Weinfelden zum Trost ein paar Verwaltungs-Einrichtungen zugesprochen, auch der Thurgauer Grosse Rat tagt im Winterhalbjahr hier.

 

 

 

 

 

Ich allerdings tue es Napoleon gleich, lasse Weinfelden gleich links liegen, und nehme direkt Frauenfeld ins Visier. Postauto-Kurs 838 verbindet die zwei wichtigsten Städte des Kantons stündlich, hat allerdings gegen die viel schnelleren und häufiger verkehrenden Züge einen schweren Stand. So verwundert es denn auch nicht, dass die Route nur von einem Postauto im Mini-Format, einem zweijährigen Solaris Urbino 8.6 bedient wird. Der gehört wie der Göppel vorhin übrigens der Regie, Schmidts Einflussbereich habe ich längst wieder verlassen.

 

 

Ausgangs Weinfelden ergibt sich ein schöner Blick auf das Schloss, welches hoch über der Stadt in den Rebbergen thront. Von wann es genau datiert ist ungewiss, auch die Anzahl seiner Besitzer ist kaum überschaubar. Ein ganz so glückliches Händchen hatten einige der Schlossherren allerdings nicht: Ein gewisser Christian Kornfeil regierte im 15. Jahrhundert mit derart eiserner Hand, dass er bei den Weinfeldern bald extrem in Ungnade stiess und sie ihm eines Tages seinen ganzen Weinvorrat auslaufen liessen.

 

 

Ein Jakob Fugger, dem das Schloss im 16. Jahrhundert gehörte, wollte in einer Nacht- und Nebelaktion das gesamte Archiv in seine Heimat Augsburg abtransportieren – das vollbeladene Fuhrwerk wurde allerdings vom Blitz getroffen, und alle Urkunden verbrannten. Seit den Siebzigern befindet sich das Schloss im Besitz einer schwerreichen deutschen Bankiersfamilie – doch auch ihnen bringt das Grundstück kein Glück: Nachdem der Patron am Schreibtisch verstorben ist, zoffen sich seine drei Erben seit über einem Jahrzehnt vor Gericht um das Anwesen. Einer von ihnen, der auf eine eindrückliche Drogen- und Sektenvergangenheit zurückblicken kann moniert, seine Brüder hätten ihm seinen Anteil viel zu billig abgekauft, als er gerade auf einem besonders starken Drogentrip war und von der Welt um sich herum nichts mitbekam. Tja, da betrachte ich das stattliche Anwesen lieber aus der Ferne, und fahre dann weiter, bevor mich die Tentakel seiner verfluchten Aura auch noch erwürgen!

 

 

Nachdem wir Weinfelden zurückgelassen haben, überqueren wir kurz die majestätische Thur, dann gondeln wir auf Nebenstrassen durch den Wilden Westen des Kantons Thurgau. Dörfchen wie Holzhäusern, Vogelsang, Strohwilen oder Wolfikon stehen der ländlich geprägten Region wie angegossen, ja sogar ein veritabler Saloon namens «Bonanza» findet sich hier. Ansonsten ist die Fahrt, obwohl wir auch einen Weiler namens Lustdorf passieren, wenig lustvoll. Weder Topografie noch Besiedlung geben viel her – nichts, an dem sich Auge oder gar Kamera irgendwie festhalten könnten. «Flyover Land» nennen die Amis ihren mittleren Westen darum heutzutage gerne – monotones Farmland, soweit das Auge reicht, welches man bedenkenlos überfliegen kann, ohne dabei fürchten müssen, etwas zu verpassen. So ähnlich fühle ich mich hier.

 

 

 

In der Schweiz sind die Dimensionen allerdings etwas kleiner, und so wartet nach einer halben Stunde Fahrzeit durchs Flyover Land schon die nächste Metropole. Nun gut, das ist vielleicht etwas zu hoch gegriffen, nur 25’000 Einwohner zählt Frauenfeld nämlich. Das macht die Siedlung auf «unserer lieben Frauen Feld», einer einst der Mutter Gottes geweihten Ebene, aber trotzdem zur grössten Ortschaft im Kanton. Frauenfeld wurde einst als Tagsatzungsort der Alten Eidgenossenschaft auserkoren, wo regelmässig die Gesandten aller Kantone zusammenkamen. Das bescherte der bis dahin wirtschaftlich wenig bedeutenden Stadt neben beträchtlichem Prestige auch einige stattliche Repräsentativbauten in der Altstadt, in denen die Abgeordneten temporär hausten: So zum Beispiel das Luzerner- und das Bernerhaus (welches interessanterweise auch «Haus zur Geduld» heisst – vielleicht ja eine frühe Anspielung auf das gemächliche Sprechtempo der Berner?). Ansonsten wird die Stadt vor allem von einem anderen wuchtigen Bau dominiert: Dem im Jahre 1230 von den Kyburgern gebauten Schloss mit seinem robusten Bergfried, sowie dem klassizistischen Rathaus mit dem daneben schon fast magersüchtig wirkenden Turm.